[Dviratis] Pasakyk paskutini priestaravima Vilniaus Bendrajam griovimo Planui, Vilniaus pletrai - ne

[Andriukas dviratukas]

Frankas at bicycle.lt wrote:
> [...] Tikslu duomeniu dabar reiketu ieskoti, bet daugiau auga
> priemiesciai (Tarande ir pan), t.r. Vilniaus rajonas (Vokiskai
> pavadinima "lasiniu juosta")

O kaip kitaip negu "lasiniu juosta"? Ypač kai dabar sutankinimas bus neva naikinimas.
Aišku visi statosi šalia.

Bet priemiesčiai griauna Vilniaus apylinkes.
Jos nėra tas pats, kas tavo minėtas Berlynas.
Berlynas yra padarytas lygumuose. berlyne vienu lauku mažiau... ar vienu lauku daugiau... - nėra skirtumo.
Bet Vilnių juosia kalvos, miškai, bei ežerai.

Ir dar nėra įrodyta, kad privalome sekti Berlyno pavyzdžiu net jei pavyks statyti metro, tramvajus, ar automobilio kelius.

Manau atvirkščiai. Smarvė Berlynė jau edė man gerklę dar prieš 15 metų. Manau Berlynas turėtų mokintis iš manes kaip mažinti asmeninį eismą.

> Mat, tai netgi Zuokas suprato: Vienamet paskelbe "sutankinimo"
> strategija, skaityk: "sugrauzkim Snipiskes ir statykim dangorazius". 
> Kitavertus paskelbe Vilnius taps "medines architekturos
> sostines..."...

Vilniaus Bendrasis planas nenumato jokio medinio ar kitokio miesto "išsaugojimo". Išsaugoti bus tiktai tie gyventojai, kurių Savivaldybė negali urmu išvaryti iš jų žemių dabar. Bet pamažu žmonės bus varomi visur.
Jei varytų visus iškarto, neužtektų pinigų visiems padegėjams nupirkti, bei karui su įtužusia minia.
... Skaldyk ir valdyk.

Aš pagaliau įdėjau savo 25 pasiūlymus į internetą.
Juos rasite per čia:
http://www.dviratis.lt/andrius/kadaryti/#skundai
Padėkite savo miestui. Parašykite asmeninį pareiškimą Savivaldybei, kad jie laikytų jūs šių pasiūlymų bendru teikėju. Pareikalaukite, kad atsakymą į juos siųstų ir jums.
Pareiškimą reikia parašyti šiandien.

Siūlymai aprėpia visą miestą bei priemiesčius. Tiek kiek aš skubotai sugebėjau per 2 savaites, bei per ankstesnius 7 mėnesius vangesnio svarstymo (nuo tol kai pavasarį paskelbiau tą straipsnį).
Siūlymai turi klaidų. Taipogi jie gali atrodyti kai-kam utopiniais - neva nevalia naikinti jau įsibegėjusio plano, net jeigu jis blogas... neva niekas nestabdys milijardinių statybų...
Bet vėlgi reikia prisiminti Britanijos pavyzdį kai aktivizmas sumažino jau pradėtus planus nuo 23mlrd svarų, iki 4.5 mlrd svarų
http://www.konferencijos.lt/pipermail/dviratis/2006-May/000698.html

Rugsėjo 21 Savivaldybės susirinkime mano kalbai
http://www.dviratis.lt/andrius/iskylos/renginiai/#Vilniaus%20planas
ir siūlymui naikinti Vilniaus Bendrajį Planą, bei automobilazmą, plojo visi susirinkusieji nepatenkintų bendruomenių atstovai. Buvo pilnutėlė salė, gal virš 100 žmonių. Patenkintų atstovų aišku nebuvo. (Jei esi patenkintas, tai neisi niekur skustis ar pritarti)
Jie visi kalbėjo apie jų pačių rajonus, ar kvartalus. Aš kalbėjau apie bendrą miesto padetį, kurį paveikia visus. Tos padeties, ypač transporto padeties, neprisiminė ir ne pastebėjo niekas iki tol.
Dažnas priejo, spaudė man ranką, ir dėkojo.

Neabejoju, kad Savivaldybė ignoruos mano siūlymus. Neduos jokio atsakymo, ir aišku jokiu budu nevykdys.
Šiuo metu nėra reikšmės kuriems siūlymams jūs prieštaraujate, ar kuriuos palaikote.
Tam nebėra laiko aiškintis, ar kivirčytis. Tiesiog parašykite, pareiškimą, kad jūs esate bendraautorė (ar bendraautorius), ir kad reikalaujate atsakymo, bei plano naikinimo.

Planą reikia rengti kitokį, arba išvis atsisakyti privalomo plano darymo. - Reiškia spręsti kiekvieną statybą atskirai (siūlymas Nr. 16).
Vistiek šiuo metu kiekvienai statybai daromi svarstymai su visuomene. Bet kadangi statyba visuomet "atitinka" bendrajį planą, visuomenė turi tiktai neesminį patariamajį balsą kur pastatyti gėlių vazonėlį. Visuomenė sunkiai iškovoja, o dažnai neiškovoja statybos naikinimo.

> Jau tarybine urbanistika kalta kad zmones ilgas kelias is Miegamuju i
> Fabrika.

Tarybinė urbanistika buvo daroma teisingai.
Fabrikas, o aplinkui - jo darbuotojams miegamieji rajonai.
Bet žmonės pradėjo keisti darbo vietas, ir transportas ilgėjo.
Taipogi Tarybanas darė teisingą miesto plėtrą - paliko daug žalių plotų, namus statė toli nuo greitkelių (Laisvės pr., Ukmergės g., Geležinio vilko g., Narbuto g.).

"Laisvos" Lietuvos urbanistika visą tai naikina.

> Klausimas yra ar grieztai isskirsi parko nuo betono
> teritorijos arba kiek jie kartu buna. Ir kaip keliai gali tapti
> TRUMPESNIAIS!

Viskas buvo jau atskirta.
Miestas jau buvo optimalus.
Kokie dar klausimai? Tiesiog statybininkai dabar veržiasi ten, kur žali plotai buvo teisingai išsaugoti. Jie skatina veržimasį į Vilnių iš kitų vietovių. Ir spjovė jie į miesto neturimas galimybes, ar esamų kaimynų poreikių naikinimą.
Niekadėjai yra ir tie kas stato, ir tie kas tokius butus perka. Pagal mano siūlymą Nr. 2, žmogus turi ne vien džiaugtis prasmukęs pro korupciją, arba aklai pasitikėti klaidomis... Jis turi pats turėti sveiką nuovoką apie žalą kurią jis daro.

> [...] Bet turi "laisve rinktis". [...]

Tai kad nėra tos laisvės. Net jei autobusai važiuotų visais šunkeliais kiekvieną minutę, Lietuvis pasirinks automobilį. - Tai yra nelaisvė.
Milijardas automobiliams... Tramvajus kainuos dar pusę milijardo.
Už pusantro milijardo tikrai autobusų galima pridaryti visur, pastatyti komunizmą, ir dar pinigų liks, kaip diskutavome seniau.

Priminsiu, kad visos Lietuvos biudžetas tėra 15mlrd litų.
O Lietuvos į automobilius kišami pinigai prilygsta arba viršyja visą pagalbą iš Europos Sąjungos.

> Gal ir supras kad tramvajus darys tik prasme jei ATSKYRIAI nuo kito 
> eismo srauto vaziuos... o tai reiskia kad kalvariju g. nuo zalgirio
> ko gero nebevaziuos indiv. auto eismo srautas

Padaryk "A" juostą pagal mano siūlymus. Ir tada važiuos ir autobusai ir asmeninis transportas.
Tai kas yra utopija? Tramvajus? Ar mano "A" juosta?

Su "A" juosta tramvajų nebeprireiks. Netgi gal ir asmeniniam transportui po juosta liks. O jei tramvajus važiuos - praktiškai jis atims eismą visoje gatvėje. Jis pats atima plotą. O link Santariškų naikins ir žalią juostą išilgai vidurio. Bet taipogi eismas bus trukdomas tramvajaus stotelėse, kur jis turi praleisti įlipančius ir išlipančius.

O dar paminėkime:
nesamoningas išlaidas tramvajui;
korupciją jo darymui, tame tarpe ir dabartinį autobusų sabotažą, kad dirbtinai bloginama padetis, siekant užtikrinti tramvaujui paramą;
ir niekingą tramvajaus vidutinį greitį: 22km/val...

> FAKTISKAI sostine "traukia" zmones. Ir nieko nepadarysi negu
> KANALIZUOTI esama srauta.

Pagal mano siūlymą Nr. 3 klaida buvo patikėti plano rengimą neišprususiems valdininkams, kurie tiesiog tenkino poreikį, užuot darę politiką.
Jei tu esi politologas, nevalia tau kalbėti neva "nieko nepadarysi". Politologas, kaip ir kitas išpruęs žmogus, puikiai turėtų žinoti, kad daryti reikia, ir galima.

Sutrunyjusios knygos universitetuose beveik po visą pasaulį aiškina neva politika yra mokslas apie sustingusius įvykius, kuriuos galite užsukti it laikrodžio mechanizmą.

Bet politika nėra poreikių tenkinimas. Politika yra pokyčių darymas.

>> Vilniuje reiktų plėtros neskatinti. O Miesto Plėtros skyrių
>> (departamentą) reikia perdaryti į Miesto Mažinimo skyrių. Šitai
>> sugalvojau ne aš. Šitai sugalvojo Vilniaus Žalieji.
> 
> skamba kaip Pol Potas Kambodze...

Politiką aišku sunkiau daryti, negu statybas.
Bet politika yra sprendimas. O statyba tėra simptomų šalinimas.

> Faktiskai taip - is skirtingu miesteliu- atsirado Berlynas, kuris
> berods tik 1927 m. tapo vientingu meistu ir kuriame siandiam
> apytiksliai tik gyventoju kaip Lietuvoje ...

Ar kartais ne tavo lengva ranka jaučiama Savivalybės planuose?
Dviračių takus į dausas inspiruoji tu...
... Berlyno pavyzdį gal irgi inspiruoji tu? Savivalybė aiškiai rėmėsi Berlyno pavyzdžiu. Plano pristatyme 21 diena jie rodė dėmėta Berlyno žemėlapį. (Ir jokio kito miesto.)

Bet kadangi plano rengėjas nėra išprusęs, jis neužsidavė klausimu:
Kodėl Vilnių reikia daryti multicentrinių? Juk jis nesikūrė iš kelių miestų. Jis visada buvo vienas.

Andrius